小编：许多跨国汽车制造商正在减慢电气化的节奏。最近，梅赛德斯 - 奔驰集团首席执行官Ola K？弗莱尼乌斯
许多跨国汽车制造商正在减慢电气化的节奏。最近，梅赛德斯 - 奔驰集团首席执行官Ola K？弗雷尼乌斯（Flenius）表示，该公司将在2030年调整其电气化策略，并实现“对条件允许的纯电力销售的完全更改”的目标，并且不再遵守为长期共存电动和美联储车辆的灵活策略的目标。 “高科技燃油电动机将使用更长的时间。在当前电动汽车不太受欢迎的情况下，燃料和电力是最合理的选择。汽车公司不能放弃其技术，” Kang Lin-Sung认为。据报道，梅赛德斯 - 奔驰已将其原始计划调整为“ 2030年的完全电气化”为“ 50％的比率（包括混合动力）”，到2030年，新的能量车辆（包括混合动力车）清楚地宣布，它将继续在T中继续销售T t t t t e Energy Vehicles。他的主要市场，例如欧洲和北美。在此之前，6月18日，奥迪全球首席执行官Gernot D？劳纳证实，他废除了以前管理层制定的计划，以删除2033年内部燃烧汽车的开发和销售的计划。坚信电动流动性的未来，并承诺实现明确的长期目标，但已注意到全球市场发展的明显差异，例如，北美的“转折点”正在发生巨大变化，但是在中国，我们到达包括新能源车市场的“转盘”奥迪在一份声明中说，在未来几年中，它将涵盖纯电气模型（BEV），插头 - 混合模型（PHEV）和内燃烧电动机模型（ICE）和涵盖PPE奢侈品纯净纯净模型，该模型将涵盖基于电气平台和PPC的新型速度范围，并提供了一个与众不同的PPC，该模型将提供覆盖型式速度，该模型涵盖了一个不同的燃料式，该模型与PPC供电范围不同（BEV），插头 - 在5月20日，本田宣布，他正在调整他的纯电动汽车策略（EV）。 Toshihiro Mibe说，本田有望审查他参与纯电动汽车到2030年的汽车销售中，从40％调整到30％。 Minamib解释说：“汽车行业的环境正在迅速发生变化，随着商业环境恶化的不确定性，电动汽车市场的发展少于预期，主要国外市场的环境限制也放松了。”沃尔沃汽车也做出了类似的更改。离开完整的电气化后，沃尔沃汽车亚太地区于5月7日在上海推出了一个Arqsma uitectura。该公司认为，超级混合技术是当前市场需求与未来技术趋势之间的最佳平衡，并且是“灵活的过渡”解决方案，以实现电气化转换。 “多重功率组合方法使汽车公司能够在未来的市场竞争中提高灵活性和稳定性。”内部行业认为，全球汽车公司将在接下来的五个Yea中提出“三重”模式卢比。特斯拉和一些新汽车制造商专注于纯电动卡车。丰田和现代押注氢能和混合技术。大众汽车，宝马，梅赛德斯 - 奔驰，斯特兰蒂斯集团和许多中国汽车公司采用了“燃料 +混合 +纯电力”的逐步途径。 According to many experts, the 17th Annual Technology ConferenceA International Automotive Electric Power Technology (TMC 2025) announced that in 2030, "30%, 30%, 2019, 2019, 2019, 2019, 2019, 2019, 2019, 2019, 2019, 2019, 20, 20, 20, 20, 20, 20, 40%can form a pattern of pure, hybrid and fuel electricity, respectively.
当前网址：https://www.ledpanel-light.com//a/keji/264.html
